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Invenções famosas

Quem inventou o primeiro automóvel? – História do Automóvel

Quem inventou o primeiro automóvel? – História do Automóvel

Um francês fez o primeiro automóvel, mas sua evolução foi um esforço mundial: Os primeiros veículos rodoviários auto-alimentados foram movidos por motores a vapor, e por essa definição Nicolas Joseph Cugnot da França construiu o  primeiro automóvel  em 1769 – reconhecido pelo British Royal Automobile Club e do Automobile Club de France como sendo o primeiro.

Então, por que tantos livros de história dizem que o automóvel foi inventado por Gottlieb Daimler ou Karl Benz? É porque Daimler e Benz inventaram veículos movidos a gasolina altamente bem sucedidos e práticos que inauguraram a era dos automóveis modernos.

Daimler e Benz inventaram carros que pareciam e funcionavam como os carros que usamos hoje. No entanto, é injusto dizer que ou o homem inventou “o” automóvel.

História do Motor de Combustão Interna – O Coração do primeiro Automóvel

Um motor de combustão interna é qualquer motor que usa a combustão explosiva de combustível para empurrar um pistão dentro de um cilindro – o movimento do pistão gira um virabrequim que, em seguida, gira as rodas do carro através de uma corrente ou eixo de transmissão.

Os diferentes tipos de combustível comumente usados ​​para motores de combustão de automóveis são gasolina (ou gasolina), diesel e querosene.

Um breve resumo da história do motor de combustão interna inclui os seguintes destaques:

1680  – O físico holandês Christian Huygens projetou (mas nunca construiu) um motor de combustão interna que seria alimentado com pólvora.

1807  – Francois Isaac de Rivaz, da Suíça, inventou um motor de combustão interna que usava uma mistura de hidrogênio e oxigênio como combustível. A Rivaz projetou um carro para seu motor – o primeiro automóvel movido a combustão interna. No entanto, o seu foi um design muito mal sucedido.

1824  – O engenheiro inglês Samuel Brown adaptou um antigo motor a vapor de Newcomen para queimar gás e o usou para abastecer rapidamente um veículo na Shooter’s Hill em Londres.

1858  – O engenheiro nascido na Bélgica Jean Joseph Étienne Lenoir inventou e patenteou (1860) um motor de combustão interna de ignição por faísca de dupla ação, alimentado por gás de carvão. Em 1863, Lenoir anexou um motor melhorado (usando petróleo e um carburador primitivo) a um vagão de três rodas que conseguiu completar uma viagem histórica de 80 quilômetros.

1862  – Alphonse Beau de Rochas, um engenheiro civil francês, patenteou mas não construiu um motor de quatro tempos (patente francesa nº 52.593, 16 de janeiro de 1862).

1864  – O engenheiro austríaco Siegfried Marcus * construiu um motor de um cilindro com um carburador grosseiro e ligou o motor a um carrinho para um percurso rochoso de 150 metros.

Vários anos depois, Marcus projetou um veículo que funcionou por pouco mais de 10 km / h, o que alguns historiadores consideraram o precursor do automóvel moderno como o primeiro veículo movido a gasolina do mundo (no entanto, leia notas conflitantes abaixo).

1873  – George Brayton, um engenheiro americano, desenvolveu um malsucedido motor a querosene de dois tempos (usava dois cilindros de bombeamento externos). No entanto, foi considerado o primeiro motor a óleo seguro e prático.

1866  – Engenheiros alemães, Eugen Langen e Nikolaus August Otto aperfeiçoaram os projetos de Lenoir e de Rochas e inventaram um motor a gasolina mais eficiente.

1876  – Nikolaus August Otto inventou e depois patenteou um motor de quatro tempos bem sucedido, conhecido como o “ciclo Otto”.

1876  – O primeiro motor bem sucedido de dois tempos foi inventado por Sir Dougald Clerk.

1883 –  O engenheiro francês Edouard Delamare-Debouteville construiu um motor monocilíndrico de quatro tempos que funcionava com gás de estufa. Não é certo se ele realmente construiu um carro, no entanto, os projetos de Delamare-Debouteville foram muito avançados para a época – à frente de Daimler e Benz em alguns aspectos, pelo menos no papel.

1885  – Gottlieb Daimler inventou o que é frequentemente reconhecido como o protótipo do moderno motor a gás – com um cilindro vertical e com gasolina injetada através de um carburador (patenteado em 1887).

A Daimler construiu pela primeira vez um veículo de duas rodas, o “Reitwagen” (Carruagem de Equitação) com este motor e, um ano depois, construiu o primeiro veículo a motor de quatro rodas do mundo.

1886  – Em 29 de janeiro, Karl Benz recebeu a primeira patente (DRP No. 37435) para um carro movido a gás.

1889  – A Daimler construiu um motor de quatro tempos melhorado com válvulas em forma de cogumelo e dois cilindros em forma de V.

1890  – Wilhelm Maybach construiu o primeiro motor de quatro cilindros e quatro tempos.

O design do motor e o design do carro eram atividades integrais, quase todos os projetistas de motores mencionados acima também projetavam carros, e alguns deles se tornaram grandes fabricantes de automóveis. Todos esses inventores e mais fizeram melhorias notáveis ​​na evolução dos veículos de combustão interna.

A importância de Nicolaus Otto

Um dos marcos mais importantes no design de motores vem de Nicolaus August Otto,que em 1876 inventou um motor a gasolina eficiente. Otto construiu o primeiro motor de combustão interna de quatro tempos chamado de “Otto Cycle Engine”, e assim que ele completou seu motor, ele o transformou em uma motocicleta.

As contribuições de Otto foram muito significativas historicamente, foi seu motor de quatro tempos que foi universalmente adotado para todos os automóveis movidos a líquido no futuro.

Karl Benz

Em 1885, o engenheiro mecânico alemão Karl Benz projetou e construiu o primeiro automóvel prático do mundo a ser alimentado por um motor de combustão interna. Em 29 de janeiro de 1886, Benz recebeu a primeira patente (DRP No. 37435) para um carro movido a gás.

Era um veículo de três rodas; Benz construiu seu primeiro carro de quatro rodas em 1891. Benz & Cie., A empresa criada pelo inventor, tornou-se a maior fabricante mundial de automóveis em 1900. Benz foi o primeiro inventor a integrar um motor de combustão interna com um chassi – projetando ambos juntos.

Gottlieb Daimler

Em 1885, Gottlieb Daimler (juntamente com seu parceiro de design Wilhelm Maybach) levou o motor de combustão interna da Otto um passo adiante e patenteou o que é geralmente reconhecido como o protótipo do moderno motor a gás.

A conexão de Daimler com Otto foi direta; Daimler trabalhou como diretor técnico da Deutz Gasmotorenfabrik, que Nikolaus Otto coproprietário em 1872. Há alguma controvérsia sobre quem construiu a primeira motocicleta Otto ou Daimler.

O motor Daimler-Maybach de 1885 era pequeno, leve, rápido, usava um carburador com injeção de gasolina e tinha um cilindro vertical. O tamanho, a velocidade e a eficiência do motor permitiram uma revolução no design do carro.

Em 8 de março de 1886, Daimler pegou uma diligência e adaptou-a para segurar seu motor, projetando assim o primeiro automóvel de quatro rodas do mundo  Daimler é considerado o primeiro inventor a ter inventado um prático motor de combustão interna.

Em 1889, a Daimler inventou um motor de quatro tempos e dois cilindros em V com válvulas em forma de cogumelo. Assim como o motor de 1876 da Otto, o novo motor da Daimler preparou a base para todos os motores de carros daqui para frente.

Também em 1889, Daimler e Maybach construíram seu primeiro automóvel a partir do zero, eles não adaptaram outro veículo de propósito como sempre haviam sido feitos anteriormente. O novo automóvel Daimler tinha uma transmissão de quatro velocidades e obteve velocidades de 10 mph.

Daimler fundou a Daimler Motoren-Gesellschaft em 1890 para fabricar seus projetos. Onze anos depois, Wilhelm Maybach projetou o automóvel Mercedes.

Se Siegfried Marcus construísse seu segundo carro em 1875 e fosse como reivindicado, teria sido o primeiro veículo movido por um motor de quatro ciclos e o primeiro a usar gasolina como combustível, o primeiro tendo um carburador para um motor a gasolina e o primeiro tendo uma ignição magnética.

No entanto, a única evidência existente indica que o veículo foi construído por volta de 1888/89 – tarde demais para ser o primeiro.

No início de 1900, os carros a gasolina começaram a ultrapassar todos os outros tipos de veículos a motor. O mercado estava crescendo para automóveis econômicos e a necessidade de produção industrial era premente.

Os primeiros fabricantes de automóveis do mundo eram franceses: Panhard & Levassor (1889) e Peugeot (1891). Por fabricante de automóveis queremos dizer construtores de veículos a motor inteiros para venda e não apenas inventores de motores que experimentaram o design de carros para testar seus motores –  Daimler e  Benz começaram como os últimos antes de se tornarem fabricantes de carros e ganharam dinheiro cedo licenciando suas patentes e vendendo seus motores para fabricantes de automóveis.

René Panhard e Emile Levassor

René Panhard e Emile Levassor eram sócios de uma empresa de máquinas para marcenaria, quando decidiram se tornar fabricantes de automóveis.

Eles construíram seu primeiro carro em 1890 usando um motor Daimler. Edouard Sarazin, que detinha os direitos de licença da patente da Daimler para a França, contratou a equipe.

(Licenciar uma patente significa que você paga uma taxa e então você tem o direito de construir e usar a invenção de alguém para lucro – neste caso a Sarazin tinha o direito de construir e vender motores Daimler na França.) Os parceiros não apenas fabricavam carros, eles fez melhorias no design da carroceria automotiva.

A Panhard-Levassor fabricava veículos com uma embreagem acionada por pedal, uma transmissão em cadeia que levava a uma caixa de mudança de velocidade e um radiador dianteiro. Levassor foi o primeiro projetista a mover o motor para a frente do carro e usar um layout de tração traseira.

Este design era conhecido como o Systeme Panhard e rapidamente se tornou o padrão para todos os carros, porque deu um melhor equilíbrio e melhorou a direção. Panhard e Levassor também são creditados com a invenção da transmissão moderna – instalada em seu Panhard de 1895.

Panhard e Levassor também compartilharam os direitos de licenciamento dos motores Daimler com Armand Peugot. Um carro Peugot passou a ganhar a primeira corrida de carros realizada na França, que ganhou publicidade de Peugot e impulsionou as vendas de carros. Ironicamente, a corrida “Paris a Marselha” de 1897 resultou em um acidente de carro fatal, matando Emile Levassor.

No início, os fabricantes franceses não padronizaram modelos de carros – cada carro era diferente do outro. O primeiro carro padronizado foi o 1894, Benz Velo. Cento e trinta e quatro Velos idênticos foram fabricados em 1895.

Charles e Frank Duryea

Os primeiros fabricantes de carros comerciais movidos a gasolina da América foram Charles e Frank Duryea. Os irmãos eram fabricantes de bicicletas que se interessaram por motores a gasolina e automóveis e construíram seu primeiro veículo a motor em 1893, em Springfield, Massachusetts.

Em 1896, a Duryea Motor Wagon Company vendeu treze modelos da Duryea, uma limusine cara, que permaneceu em produção na década de 1920.

Ransome Eli Olds

O primeiro automóvel a ser produzido em massa nos Estados Unidos foi o Curved Dash Oldsmobile, de 1901, construído pelo fabricante de automóveis americano Ransome Eli Olds (1864-1950).

Olds inventou o conceito básico da linha de montagem e iniciou a indústria automobilística da área de Detroit. Ele começou a produzir motores a vapor e gasolina com seu pai, Pliny Fisk Olds, em Lansing, Michigan, em 1885. Olds projetou seu primeiro carro movido a vapor em 1887.

Em 1899, com uma experiência crescente de motores a gasolina, Olds mudou-se para Detroit. comece a Olds Motor Works e produza carros de baixo preço. Ele produziu 425 “Curved Dash Olds” em 1901, e foi o principal fabricante de automóveis dos Estados Unidos de 1901 a 1904.

Henry Ford

O fabricante de automóveis americano, Henry Ford (1863-1947) inventou uma linha de montagem melhorada e instalou a primeira linha de montagem baseada em correias transportadoras em sua fábrica de automóveis na fábrica de Ford em Highland Park, Michigan, por volta de 1913-14.

A linha de montagem reduziu os custos de produção de carros, reduzindo o tempo de montagem. O famoso modelo T da Ford foi montado em noventa e três minutos. Ford fez seu primeiro carro, chamado de “Quadriciclo”, em junho de 1896.

No entanto, o sucesso veio depois que ele formou a Ford Motor Company em 1903. Esta foi a terceira empresa de fabricação de automóveis formada para produzir os carros que ele projetou.

Ele introduziu o Modelo T em 1908 e foi um sucesso. Depois de instalar as linhas de montagem em movimento em sua fábrica em 1913, a Ford tornou-se o maior fabricante de automóveis do mundo. Em 1927, 15 milhões de modelos foram fabricados.

Outra vitória conquistada por Henry Ford foi  uma batalha de patentes com George B. Selden. Selden, que nunca havia construído um automóvel, detinha uma patente sobre um “motor de estrada”, nessa base, Selden recebia royalties de todos os fabricantes de carros americanos. Ford anulou a patente de Selden e abriu o mercado de carros americanos para a construção de carros baratos.

 

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