Biografia de Nicolaus Otto e o motor moderno

Um dos marcos mais importantes no design de motores vem de Nicolaus Otto, que em 1876 inventou um motor a gás eficiente – a primeira alternativa prática à máquina a vapor.

Otto construiu o primeiro motor de combustão interna de quatro tempos chamado de “Motor do ciclo de Otto”, e quando ele completou seu motor, ele o construiu em uma  motocicleta.

Nascido: 14 de junho de 1832
Faleceu: 26 de janeiro de 1891

Os primeiros dias de Nicolaus Otto

Nicolaus Otto nasceu o mais novo de seis filhos em Holzhausen, na Alemanha.

Seu pai morreu em 1832 e começou a escola em 1838. Após seis anos de bom desempenho, mudou-se para o ensino médio em Langenschwalbach até 1848. Ele não completou seus estudos, mas foi citado por um bom desempenho.

O principal interesse de Otto na escola tinha sido em ciência e tecnologia, mas, no entanto, ele se formou depois de três anos como aprendiz de negócios em uma pequena empresa de mercadorias.

Depois de concluir seu aprendizado, mudou-se para Frankfurt, onde trabalhou como vendedor para Philipp Jakob Lindheimer, vendendo chá, café e açúcar.

Ele logo desenvolveu um interesse pelas novas tecnologias do dia e começou a experimentar a construção de motores de quatro tempos (inspirados no motor de combustão interna a dois tempos de Lenoir).

No final do outono de 1860, Otto e seu irmão souberam de um novo motor a gás que Jean Joseph Etienne Lenoir havia construído em Paris. Os irmãos construíram uma cópia do motor Lenoir e solicitaram uma patente em janeiro de 1861 para um motor de combustível líquido baseado no motor Lenoir (gás) do Ministério do Comércio da Prússia, mas foi rejeitado.

O motor funcionou apenas alguns minutos antes de quebrar. O irmão de Otto desistiu do conceito, resultando em Otto procurando ajuda em outro lugar.

Depois de conhecer Eugen Langen, técnico e dono de uma fábrica de açúcar, Otto deixou o emprego e, em 1864, a dupla iniciou a primeira empresa de fabricação de motores do mundo.

Otto & Cie (agora DEUTZ AG, Köln). Em 1867, os dois receberam uma medalha de ouro na Exposição Mundial de Paris por seu motor a gás atmosférico construído um ano antes.

Motor de quatro tempos

Em maio de 1876, Nicolaus Otto construiu o primeiro motor de combustão interna de ciclo de pistão a quatro tempos . Ele continuou a desenvolver seu motor de quatro tempos depois de 1876 e considerou seu trabalho terminado após a invenção do primeiro sistema de ignição de baixa voltagem para ignição de baixa voltagem em 1884.

A patente de Otto foi anulada em 1886 em favor da patente concedida a Alphonse Beau de Roaches por seu motor de quatro tempos. No entanto, Otto construiu um motor de trabalho enquanto o design de Roaches permanecia no papel. Em 23 de outubro de 1877, outra patente para um motor a gás foi emitida para Nicolaus Otto e Francis e William Crossley.

Ao todo, a Otto construiu os seguintes mecanismos:

1861 Uma cópia do motor atmosférico de Lenoir

1862 Um motor de carga comprimido de quatro ciclos (antes da patente da Rochas) que falhou quando quebrou quase imediatamente

1864 O primeiro motor atmosférico bem sucedido

1876 ​​O motor de carga comprimido de quatro tempos que é reconhecido como o motor do ciclo “Otto”. O termo ciclo Otto é aplicado a todos os motores de carga com quatro ciclos.






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